Litwa oskarża Rosję o zagłuszanie sygnału GPS. „Spoofing” groźny też dla Polski

Rosja zwiększyła liczbę anten typu „spoofing”. – Może fałszować sygnały GPS w głąb Europy w promieniu do 450 km od obwodu kaliningradzkiego – mówi Darius Kuliesius, zastępca szefa litewskiego regulatora łączności.

Według Kuliesiusa w ostatnim czasie Rosja zwiększyła liczbę anten, umożliwiających emitowanie fałszywych sygnałów w celu zmylenia innych systemów lokalizacyjnych. Na początku 2025 roku dysponowała zaledwie trzema takimi urządzeniami. Obecnie ma ich już 36. Wszystkie znajdują się w obwodzie królewieckim.

Rosja zwiększyła liczbę zagłuszających anten. Ich zasięg obejmuje Polskę 

„Okazjonalne ingerencje zaczęły się podczas szczytu NATO w Wilnie w 2023 roku. Teraz zbudowali infrastrukturę, a ingerencja stała się systemową i trwałą rosyjską prowokacją przeciwko bezpieczeństwu Europy” – powiedział Kuliesius agencji Reutera. 

Po inwazji na Ukrainę kraje UE często oskarżały Rosję o stosowanie elektronicznych zakłóceń. Kreml stanowczo jednak temu zaprzeczał. Na prośbę o komentarz w tej sprawie nie odpowiedziała dotychczas ambasada Rosji w Wilnie. 

Zasięg rosyjskiego systemu zakłócającego został oszacowany na 450 km na podstawie analizy zakłóceń w transmisjach ADS-B z nadzoru lotniczego. Może obejmować Estonię, Łotwę i Litwę, większość terytorium Polski, części Finlandii, Szwecji i Białorusi, a także obszar Morza Bałtyckiego.

Przypadki zagłuszania sygnału GPS. Moskwa zaprzecza 

Przypomnijmy, że w ubiegłym roku doszło do zakłócenia sygnału GPS hiszpańskiego odrzutowca w rejonie Kaliningradu. Na pokładzie samolotu znajdowała się wówczas ministerka obrony Margarita Robles. Podobny incydent miał miejsce w przypadku podróży lotniczej do Bułgarii szefowej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen.

Jak opisywaliśmy na Gazeta.pl, zagłuszenia sygnału GPS podczas lotu w pobliżu granicy z Rosją doświadczył w czwartek (21 maja) samolot Królewskich Sił Powietrznych, którym leciał szef brytyjskiego MON John Healey. „Telefony i komputery utraciły dostęp do internetu, a piloci musieli skorzystać z alternatywnych metod, aby określić lokalizację samolotu – Falcona 900LX – podczas trzygodzinnego lotu” – podał „The Times”. Estonia oraz Finlandia obwiniają również Rosję o zakłócanie nawigacji GPS w przestrzeni powietrznej regionu. Według Kuliesiusa w obszarze bliskim obwodu królewieckiego dochodzi do obniżenia jakości sygnału litewskiej sieci telefonii komórkowej. Liczba przypadków zagłuszania połączeń wzrasta w trakcie ukraińskich ataków dronowych na Rosję.

„Rozkłady jazdy online w Kłajpedzie (miasto 50 km od granicy z Kaliningradem) przestają działać podczas szczytów ataków, gdyż opierają się na śledzeniu autobusów za pomocą GPS” – wyjaśnia Kuliesius.

Jak podaje Reuters, większość nowoczesnych samolotów pasażerskich i dużych lotnisk dysponuje obecnie różnorodnymi narzędziami nawigacyjnymi na wypadek problemów z systemem GPS. 

Źródło: gazeta.pl